4月9日，重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道項目正式投入運營。該航站樓是目前全球面積最大的單體衛(wèi)星廳，總建筑面積約36萬平方米，運用大跨度鋼結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)“鯤鵬展翅”的設(shè)計理念。為了確保工程項目的高質(zhì)量和安全性，T3B航站樓的鋼結(jié)構(gòu)防火保護設(shè)計結(jié)合多位專家學(xué)者的研究成果和實驗論證，為防火保護工程設(shè)計與管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實施、防火保護方案論證、防火保護施工工藝等領(lǐng)域提供了先進的示范經(jīng)驗。

作為全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳，重慶江北國際機場T3B航站樓進行了科學(xué)、規(guī)范、安全的鋼結(jié)構(gòu)防火保護設(shè)計，為同類項目樹立了良好典范。

圖片來源：中建西南院

　　開辟鋼結(jié)構(gòu)防火涂料工程新范式

　　T3B航站樓T3B航站樓由下部混凝土結(jié)構(gòu)與上部鋼結(jié)構(gòu)建成，上部鋼結(jié)構(gòu)包括屋蓋體系的大跨度異形網(wǎng)架、起到大跨屋蓋支撐作用的鋼管混凝土柱、房中房區(qū)域以及48米大連橋。該項目防火保護工程嚴(yán)格執(zhí)行了GB 51249—2017《建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范》技術(shù)框架的要求，采用基于結(jié)構(gòu)耐火承載力驗算的防火保護設(shè)計來確保防火保護方案的安全性。

　　中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會防火與防腐分會秘書長杜詠表示：“鋼結(jié)構(gòu)防火保護的重要性在于保障生死攸關(guān)的逃生和救災(zāi)時間。此次T3B航站樓的鋼結(jié)構(gòu)防火保護工程采用了膨脹型防火涂料作為鋼結(jié)構(gòu)被動防火保護方案，防火涂料膨脹所產(chǎn)生的隔熱層可以達(dá)到本次項目豎向承重的鋼管混凝土柱3.0小時設(shè)計耐火極限的要求，對拯救生命財產(chǎn)以及延長消防救援時間具有重要意義。我們根據(jù)先進的防火保護理念來推廣新標(biāo)準(zhǔn)的實施，積極推動工程項目的落實，科學(xué)高效地保護機場人員和財產(chǎn)的安全。”

T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)防火保護項目重點論證了在鋼管混凝土柱上，找平材料層與膨脹型防火涂層形成的復(fù)合防火涂裝體系可以滿足3.0小時的耐火極限要求。

圖片來源：PPG

　　T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)防火涂料工程從2023年2月開始，歷經(jīng)1年左右，涂裝范圍包括M區(qū)中央大廳屋蓋網(wǎng)架、幕墻鋼結(jié)構(gòu)及室內(nèi)外鋼柱。航站樓鋼結(jié)構(gòu)防火保護方案的設(shè)計工作由中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱“中建西南院”）主導(dǎo)，從設(shè)計階段開始就與各高等院校鋼結(jié)構(gòu)防火領(lǐng)域的專家學(xué)者進行研究探討，并與領(lǐng)先的涂料企業(yè)和施工單位進行深度合作，在最新的鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范指導(dǎo)下展開工作。該項目的防火涂料技術(shù)由PPG提供，專業(yè)承包商為羅德漢森（北京）國際建設(shè)有限公司與北京城建天寧消防有限責(zé)任公司。

T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)防火涂料工程從2023年2月開始，歷經(jīng)1年左右，涂裝范圍包括M區(qū)中央大廳屋蓋網(wǎng)架、幕墻鋼結(jié)構(gòu)及室內(nèi)外鋼柱。

圖片來源：PPG

　　中建西南院中國建筑綠色建造工程研究中心執(zhí)行總工程師宋謙益介紹道：“T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)防火設(shè)計的重點在于鋼管混凝土柱結(jié)合膨脹型防火保護涂層的應(yīng)用。中建西南院自2016年就開始和清華大學(xué)韓林海教授領(lǐng)銜的研究團隊組建了聯(lián)合研究攻關(guān)團隊，系統(tǒng)開展了典型試驗研究和理論分析工作，解決了2.0～3.0小時耐火極限條件下，以往缺乏膨脹型防火涂層作為保護鋼管混凝土結(jié)構(gòu)防火保護措施缺乏技術(shù)依據(jù)的問題，研究成果被國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 51446、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)ISO 16521等采納。此次T3B項目中，該研究團隊進一步開展了膨脹型防火涂層保護的圓截面直柱、錐形柱、梭型柱等形式結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐火性能研究，解決了對于找平材料層與膨脹型防火涂層形成的復(fù)合防火涂裝體系，是否能滿足3.0小時耐火極限的防火保護要求和可靠性的關(guān)鍵技術(shù)問題。”

　　中建西南院院副總工程師陳志強表示：“T3B航站樓的鋼結(jié)構(gòu)防火保護設(shè)計除了要滿足基礎(chǔ)的安全性需求，也要兼顧建筑的美觀和業(yè)主對于經(jīng)濟性的要求。我們在外露鋼結(jié)構(gòu)和隱藏鋼結(jié)構(gòu)上分別采用了不同的防火保護方案來提升經(jīng)濟性，對于外觀要求更高的外露鋼結(jié)構(gòu)進行了更多精細(xì)化的設(shè)計，并采取措施讓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)涂裝膨脹型防火涂料的方案滿足耐火極限的要求。相較于非膨脹型防火涂料，膨脹型防火涂料更加平整輕薄，能更好地滿足現(xiàn)代建筑的美學(xué)要求。”

T3B航站樓的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋體系采用雙層曲面網(wǎng)架與大跨立體桁架相結(jié)合的雜交結(jié)構(gòu)，并采用高強度鋼管混凝土柱作為豎向支撐。

圖片來源：PPG

　　一體化涂層設(shè)計理念引領(lǐng)鋼結(jié)構(gòu)保護趨勢

　　由于建筑中鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的增加以及對于建筑功能、安全和外觀方面的要求越來越高，設(shè)計師需要根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的特點采用相應(yīng)的防腐、防火和裝飾涂層來實現(xiàn)不同性能。在此次T3B航站樓項目中，專家團隊從前期的設(shè)計到方案驗證、施工和驗收都與涂料供應(yīng)商和施工單位緊密合作，將鋼結(jié)構(gòu)涂層的諸多功能需求在設(shè)計階段就融合在一起進行全盤管理，確保涂料方案完美落地。

　　“防火漆與防腐底漆和面漆通常一起構(gòu)成鋼結(jié)構(gòu)的防護涂層體系，提供鋼結(jié)構(gòu)的防腐、防火和裝飾性能。大量試驗和實踐證明，防火涂層本身也影響整個防護涂層體系防腐和外觀的性能表現(xiàn)，起到或增強或削弱的作用。因此，在設(shè)計階段就需要更加全面地衡量包括防火涂層在內(nèi)的防護涂層體系的總體性能，行業(yè)稱為防護涂層一體化設(shè)計。”PPG工業(yè)防護涂料亞太區(qū)銷售總監(jiān)馬少華說道。

　　專業(yè)承包商羅德漢森（北京）國際建設(shè)有限公司董事總經(jīng)理王維勤分享道：“我們?nèi)潭寂cPPG和專家團隊緊密合作。就鋼管混凝土柱結(jié)合膨脹型防火涂料的實驗來說，整個過程非常復(fù)雜，前后經(jīng)過了約13個月的準(zhǔn)備、涂裝、養(yǎng)護、運輸、實驗和分析，最終經(jīng)過第三方專家評審，成功滿足了設(shè)計要求下的防火安全需求、造價需求與外觀需求。”

　　重慶江北機場T3B航站樓在主體鋼結(jié)構(gòu)上采用了6種構(gòu)成防護體系的PPG產(chǎn)品，包括：

　　? 用于防腐的SIGMACOVER™410高固態(tài)環(huán)氧漆

　　? 用于防火的STEELGUARD™ FM 550膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料

　　? 提供室外保護的PPG PSX™500工程硅氧烷涂層

　　? 實現(xiàn)全方位的耐候性的PPG SIGMADUR™ 2800 氟碳漆

　　? 具有出色的耐久性的PPG SIGMADUR™ 550聚氨酯涂料

　　? 具有優(yōu)異的涂層抗開裂性能的SIGMACOVER™ 1100

　　其中，PPG STEELGUARD™ FM 550 膨脹型防火涂料具有近 30 多年的成功業(yè)績與經(jīng)驗，在北京大興國際機場航站樓、港珠澳大橋澳門口岸旅檢中心大樓、臺北101大廈、香港西九龍高鐵站、北京環(huán)球影城，上海迪斯尼樂園、浦東機場磁懸浮連廊、中廣核運營的數(shù)座核電站廠房等多個重大國內(nèi)外工程項目中都有廣泛應(yīng)用。2017年啟用的重慶江北國際機場T3A航站樓也采用了STEELGUARD™ FM 550防火涂料進行保護。

　　先進示范成果為未來鋪路

　　通過跨單位的緊密合作，重慶江北國際機場T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)防火保護工程對于未來的鋼結(jié)構(gòu)工程項目都起到了極佳的示范意義，特別是對在新規(guī)范下，防火保護設(shè)計工作如何提升科學(xué)性和保障安全性提供了寶貴的經(jīng)驗。在新老標(biāo)準(zhǔn)的過渡過程中，各方單位協(xié)同努力，為我國的建筑事業(yè)添磚加瓦。

　　據(jù)了解，此次T3B航站樓的成功建設(shè)將使重慶江北國際機場將形成“3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道”的運行格局，保障能力將提升至年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸。重慶將進一步成為區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐，在西部地區(qū)進一步起到帶頭開放、帶動開放的作用。